高雄港站----高雄的第一個火車站
南台灣現代文明的發源地。
從1900年到1941年，他是打狗停車場，打狗驛，高雄驛，是這個新興城市最重要的門戶。
1941年之後，隨著都市的擴張，新的都市計畫實施，高雄驛也遷移到現在的高雄火車站位置。
縱貫線的旅客列車轉移到新車站，但是老車站仍然擔負著全台灣最重的貨物運輸角色。
高雄捷運站出入口就在隔壁
2008年停業前夕，他以高雄港站的名字，雄霸台灣最大貨運車站地位。
「打狗鐵道故事館」---2010年10月24日開館
故事館在鐵道文化保存、展示、推廣的層面上，把廢棄的老車站保存下來。
斑駁木櫃印證過往榮景
「二」、「中」、「久」、…，這些木櫃都有自己的主人。當年鐵路貨運一枝獨秀，每天人來人往，貨運商家要申辦的業務一旦完成，鐵路局員工就會把資料塞進這些木櫃當中，貨運業者再自己拿走。
創造台灣其他所謂鐵道博物館或文物館所沒有過的全新詮釋方式。
忠實呈現1960-1970年代台鐵貨運全盛時期的氛圍
提供原汁原味的時代氛圍
幾近可以當古董的辦公桌
除了展示場域外，首創了鐵道資料室。陳列鐵道文化協會以及研究者提供的鐵道圖書資料。
小小的資料室成為台灣鐵道文化研究的重鎮
還有1951年開始迄今的「鐵路公報」，提供最完整的第一手研究資料。
坐在古老的木製鐵路局書桌研究，實為鐵道迷的至福。
鐵道故事館作為未來高雄鐵道博物館的先驅計畫
最早的打狗港，其實只是一個潟湖，週邊則是漁村和鹽瀨。
一直到1858年清國簽訂天津條約，將打狗指定為通商口岸後，外國勢力才介入，開設領事館及洋行，展開打狗的國際貿易功能。
1895年日本領台後，積極著手建設縱貫鐵道，並築造打狗港成為一個大型商港，使得殖民統治可以順利推行。
1970年代高雄市成為十大建設重工業的重要據點，也因此從前鎮車場拉出一條支線，沿著中山四路草衙地區，直接進入高雄港貨櫃中心和中鋼廠區，稱為第二臨港線。
為了將貨櫃及散裝貨物迅速運往中北部，1979年西部幹線實施鐵路電氣化時，也將電車線從高雄站延伸到前鎮車場，使得電力機車可以直接牽引貨物列車經高雄站北上，在台灣經濟起飛階段有著重要的貢獻。
相關議題
100/4/21西臨港線(高雄港站-北斗街口)→北號誌樓 →車檢站 →鐵道文化園區 →木棧道 →打狗鐵道故事館 →打狗 大型鐵道博物館 →高雄港站之夜
100/8/22打狗驛
http://pwbgis.kcg.gov.tw/bicycle/Map_Show.aspx
(高雄漁人碼頭 →七賢路底—漁人碼頭旁的香蕉棚 —駁2藝術特區 —鹽埕觀光碼頭→鹽埕01綠08綠地—真愛公園 — 鐵路橋步道 — 13號光榮碼頭 ---星光水岸公園) →成功路星光水岸公園 →凱旋路
鼓山國小同學會(99/2) 高雄市鼓山國小 小學同學會(99/8) 味四季和食 Lu Lu
