輪胎行出清特賣，輪胎一個2000元！看似便宜卻致命，消費者還以為撿到好康，哪裡知道原來業者提供的竟然是1988年出廠的清倉貨！
老舊輪胎若是存放多年會產生老化、易脆的問題，上路後非常容易發生危險，影響道路安全。
消基會調查全台五十家輪胎行，60%輪胎未標示使用期限，籲業者應用中文標示，建議民眾應選購二年內出廠新胎才安全。
消基會董事長謝天仁表示，依商品標示法規定，標示應以中文為主，得輔以英文或其他外文，但此次調查結果發現多數業者不合規定，而且標示內容應包含「產品名稱」、「生產、製造或進口商名稱、電話、地址」、「製造日期」等資訊。
消基會籲 應使用中文標示
消基會提醒，目前輪胎製造日期若是在輪胎壁上烙印數字，通常以四碼表示，前二位為週數，後二位為年份，例如「3907」即為「2007年第39週」，呼籲若使用五年以上的輪胎就應主動進廠檢查。選購新胎 兩年內出廠才安全。
消基會汽機車委員會召集人、中央警察大學汽車學教授郭守穗指出，研究發現庫存六年以上輪胎「胎紋層」容易老化、脆化而剝落，民眾應儘量選購出廠二年內新胎，並不要購買二手胎。
輪胎上的數字何其多，到底它們有什麼意義呢？
1. 製造日期：每個輪胎胎壁都有一組編號，如「4905」就代表是2005年第49週出廠，若民眾在編號上看到屬於三碼數字編號如「328」，那就可以確定是在2000年前製造的輪胎(經濟部標檢局資料)。消保會認為三至五年是合理期限。
至於所謂「再生胎」，是指破損輪胎加層膠皮再使用。以國外再生胎的管理為例，美國加州規定再生胎不得裝於卡車或曳引車的前輪；中國大陸規定前輪不得使用再生胎，因為前輪屬於「轉向輪」，磨損較快，再生胎可能難以負荷。
歐盟規定，再生胎只能翻修一次且最多使用七年。反觀我國，再生胎可以翻修無限次，也沒有使用年限，使用範圍更無限制，大小車都可用、前後輪都可裝，形同沒有管理。目前消保會已要求經濟部與交通部等相關部會，儘快制定再生胎的管理辦法，最好幫再生胎設計特定標誌，讓消費者可以辨識。
中古胎和再生胎，成本不到原胎一半，吸引不少駕駛購買，缺點是容易打滑爆胎，尤其是再生胎，許多底胎已經超過年限，還是照賣不誤，由於無法可管，行車安全再度亮起紅燈。
中古胎特色就是紋路堪用，大都是以小型車為主，夠便宜吸引人，不過容易打滑，連輪胎行員工也坦承有潛在危機。
再生胎，就是胎底再加上一層橡膠皮，以大型車為主，原價1萬多塊的大型胎，再生4000元起跳，缺點是容易爆胎，膠皮脫落。
再生胎，若超過保存年限，可能會像這個輪胎一樣，膠皮氧化，出現許多裂縫，高速行駛，後果不堪設想。
有不肖業者，將報廢輪胎的溝痕利用「刻溝機」加高深度，混充新胎銷售牟利。車用輪胎的全新胎包裝拆除後，胎面上會有非常綿密的凸起細根，是從生產模具取出時留下的「鬚鬚」，這也是新胎「驗明正身」最簡單的方式。
2. 外觀大小：以185/65R14為例，這是常常在輪胎側面上看到的一排字，意思是胎寬，也就是輪胎接地面積為185mm。R14的R可不是半徑，而是指輪胎是輻射層式設計(radial)，現今大部份的輪胎都屬此類。14指的是輪胎內徑，或是輪圈的外徑為14吋。最後一項高寬比(俗稱扁平比)為65，是用來表示側面看去時，輪胎胎壁的高度，若以185mm的胎寬來算，185mm乘上65%為120.25mm，即為單側胎壁高度。以同等級同高寬比的輪胎來說，若是胎寬較寬，則車子開起來較穩，也較舒適(因為胎壁變高了)，但油耗通常會增加；若是將扁平比降低，則輪胎在受到側向力，譬如轉彎時，具有較好的抗變形能力，性能表現較優，但在爛路上的抗震能力上就不太好，相反地，將高寬比提高則是顧全舒適性的考量。
